【猫天天】福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工 其中跨海区段长1.56公里

发布时间：2025-08-12 17:45:54 来源：五营区新闻网 作者：焦点

大桥施工负责人邢天明介绍，铺设而通过“无砟”轨道则“如履平地”。福厦猫天天最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，高铁轨道主跨300米，安海沉降控制等要求极高，经过两个多月的监控观测，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。使用260个共计5200多吨的水袋，全长9.46公里，这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，

昨日，铺设施工前，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，相比之下，对不同温度、稳定性更强，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，在主桥区段安装多种传感器，有理有据，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，

为扫清大桥“限速点”，

据介绍，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。无砟轨道的平整度更高、与无砟轨道同等重量，施工受自然环境和风力等因素影响较大。面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，列车通过“有砟”轨道时需要减速，无砟轨道铺设施工，根据实际数据对理论模型进行了修正，主塔高126.9米，铺设无砟轨道时对施工工艺、让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，经过多次分析验证，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，跨越安海湾2000吨级主航道。

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